萬向聯(lián)軸器的溫度差裝配線法：用加溫的方式使萬向聯(lián)軸器受熱變形或用水冷卻的方式使軸承端蓋受冷收攏，進(jìn)而能便捷地把輪連軸器放到軸上。這類方式和基樁壓入法及其驅(qū)動(dòng)力壓入法對比有許多的優(yōu)點(diǎn)，針對用延性原材料生產(chǎn)制造的輪圈，選用溫度差裝配線法是很適合的。

溫度差裝配線法大多數(shù)選用加溫的方式，水冷卻的方式用的較為少。加溫的方式有多種多樣，有的將輪圈放進(jìn)高開口閃點(diǎn)的油中開展油浴加溫或焊機(jī)烤制，也是的用燒烤箱來加溫，裝配線當(dāng)場多選用油浴加溫和焊機(jī)烤制。油浴加溫能高于的設(shè)定溫度在于油的特性，通常在150℃。

選用別的方式加溫輪圈時(shí)，能夠使萬向聯(lián)軸器的溫度高于150℃，但從金相及調(diào)質(zhì)處理的視角考慮到，連軸器的加溫溫度不可以隨意提升，鋼的加工硬化溫度為430℃。如果加溫溫度高于430℃，會造成不銹鋼板材內(nèi)部機(jī)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變，因而加溫溫度的限制會低于為430℃。為了安全起見，所定的加溫溫度限制應(yīng)在350℃。對于實(shí)際上需要的加溫溫度，可依據(jù)萬向聯(lián)軸器與軸相互配合的間隙配合值和加溫后向軸上套服時(shí)的規(guī)定開展測算。

為什么萬向聯(lián)軸器會出現(xiàn)軸向竄動(dòng)的現(xiàn)象

軸向竄動(dòng)就是指電機(jī)的軸在工作中沿軸線方向難免會發(fā)生微小移動(dòng)。軸心方向就是軸的方向，垂直于軸心方向就是軸的圓柱面的方向。萬向聯(lián)軸器的軸向竄動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵中的間隙、傳動(dòng)軸總成兩端連接處的定心精度、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)傳動(dòng)軸的彈性變形、傳動(dòng)軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的工藝處理等因素，能改變傳動(dòng)軸總成的不平衡度。

原因：一般來說是轉(zhuǎn)子軸與轉(zhuǎn)子配合間隔過大引起的，但也有其他原因，比如軸承兩端的止推墊片(有些沒有)未裝也會這樣。風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向力，即風(fēng)對風(fēng)扇葉的軸向力；電磁場變化所產(chǎn)生的軸向力，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子在軸向尺寸發(fā)生變化時(shí)磁場產(chǎn)生的軸向力；軸向定位臺對軸承的推力，軸承定位臺接觸到軸承時(shí)的推力；其他的力。

由于上述種種原因致使萬向聯(lián)軸器離開其平衡位置，便會發(fā)生相對于平衡位置的彎曲振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸因其質(zhì)量偏心產(chǎn)生的離心慣性力，是引起傳動(dòng)軸彎曲振動(dòng)的干擾力。此干擾力的頻率與傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速相等。當(dāng)傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速等于它的彎曲振動(dòng)的固有頻率時(shí)，便會發(fā)生共振，致使振幅急劇增加，有使傳動(dòng)軸折斷的危險(xiǎn)。一般稱此時(shí)的轉(zhuǎn)速為傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速，亦稱為“危險(xiǎn)轉(zhuǎn)速”。

由于萬向聯(lián)軸器總成的不平衡，在汽車起步時(shí)，軸會產(chǎn)生異響，車身振動(dòng)；改變車速時(shí)響聲比較大，脫檔滑行時(shí)聲響會清晰地從傳動(dòng)軸部位發(fā)出，嚴(yán)重時(shí)會使傳動(dòng)軸彎曲和斷裂。

危害：電機(jī)軸躥動(dòng)使得本來不該相對運(yùn)動(dòng)的結(jié)合部位間隙變大，使電機(jī)的震動(dòng)、噪音變大，出現(xiàn)“掃膛”可能，縮短使用壽命。

以上是有關(guān)萬向聯(lián)軸器的內(nèi)容介紹。